日本の航空会社（JAL／JAS／ANA）の経営統合は、全て私がやりました。
運輸省）「吉岡さん、お久しぶりです！
今、「国税局の査察部（マルサ）で「JASの二重帳簿を見つけた」と連絡があったので潰そうと思うのですが、どうやら、日本エアシステム（JAS）の舩曵 寛眞（ふなびき ひろみ）社長と、「東急の五島社長」が「政界の裏工作」をしているようで私たちでは手が出せません。
日本中の国会議員に知り合いが多いうえに、吉岡さんは「首相専用裏番頭」だと「ある人」から聞いたので吉岡さんしかお願いできる人がいません。どうか、よろしくお願いいたします。
吉岡）おい！お前！！誰が「首相専用裏番頭」だと口にしたのか名前を早く言え！！
はー、小泉純一郎か・・・、小さい泉の魚に色を塗って「珍しい魚がいる」と嘘をついた売っていた第三国人につけた「小泉」という苗字は、口は上手いが悪いことしかしない奴だとわかっているし、俺にAmwayビジネスを伝えたのは「全ダイエー労働組合の「小泉」だから、縁は切ったが「小泉」は最低な人間さ。
小泉純一郎に土下座して頼まれたので仕方なく「２００７年に郵政民営化」に協力してやったが、「森派閥の小泉純一郎が、郵政議員たちからたっぷり賄賂をもらっていたので「裏切り」がバレたら絶対に殺されるぞ！」と教えたのに、「それでもどうしても郵政の民営化をして手柄にしたい！」と言ったので、仕方なく「裏」で動いてうまく「郵政民営化」をまとめてやったのさ。
AI)郵政民営化は、2007年10月1日に小泉純一郎政権下で開始された、国営の郵政3事業（郵便、郵便貯金、簡易保険）を分社化し、民間企業（日本郵政グループ）へ移行した政策です。目的は、巨大な郵貯・簡保資金を「官から民へ」移し、経済活性化と「小さな政府」を実現することです。これにより、日本郵便、ゆうちょ銀行、かんぽ生命などが発足しました。
それに俺の義父は「全逓（ぜんてい）の労働組合の委員長」だったので、ストをやって刑務所に入った前科がある人だから「左翼思想の人間」や「中国共産党思想の人間」も多いので、お前のことを調べたらいくらでもボロが出ると思うので早く金を持って逃げたほうがいいぞ！
AI）「ぜんてい」は、かつて存在した「全逓信労働組合（全逓：ぜんてい）」のことで、2007年の郵政民営化に伴い、全日本郵政労働組合（全郵政）と統合され、現在は「日本郵政グループ労働組合（JP労組）」となっています。JP労組は日本郵政グループの職員で構成され、組合員数約22万6千人を擁する国内最大規模の単一労働組合です。
- 旧・全逓（ぜんてい）: 日本郵政公社時代に存在した、主に左派系の労働組合（旧総評加盟）。
- 現在の組織: 「日本郵政グループ労働組合（JP労組）」として、全逓と全郵政が統合。
- 特徴: 組合員の生活向上、公正な社会づくりを目指し、日本郵政グループ全体をカバーする組織。
- その他: JP労組以外には、全労連や全労協に加盟する「郵政産業労働者ユニオン」なども存在します。
「郵政省」は1949年から2001年まで存在した、郵便、郵便貯金、簡易保険の郵政三事業や、電波監理、情報通信行政を所管した中央官庁
俺は言いたいことだけ支配人に伝えてすぐに帰ったが、２４時間体制で「知り合いのヤクザ」にホテルの支配人を見晴らせると、昼休みに「金庫を車に積んで逃げようとしていた」ので捕まえて、「裏金の作り方」を白状させて文書に書かせたので、「日本中のかんぽの宿」に自分が体験したことをFAXさせて問題なく「民営化を成功」させたのさ。
あとは簡単で「日本郵便」や「ゆうちょ銀行」にいた「官僚の天下り」の奴らと、「郵政ぶら下がり議員」たちを一人づつ締め上げると、「裏金の事実」を認めたので、俺の言うとおりにしないと「家族もろとも殺すぞ！」と伝えると、「裏金」も「二重徴募」も全て俺にくれたので、知り合いのヤクザとマスコミにお礼で金を渡したので「刑事事件」にはならなかったろ！
いろんな問題が起きた時は、喧嘩、トラブル、失敗などの後始末や決着、けじめをつける「落とし前をつける人間」が必要なので、まあいろいろ大変だったが結果的にはうまくいったのであれで良かったと思うぞ！
結果的に「森派閥のルール」を無視した小泉純一郎は「ヤクザのヒットマンに暗殺命令が出た」ので、俺が「裏」で動いて「郵政民営化で儲けた裏カネ」は全て「森喜朗」に全て渡すことで「落とし前」をつけたので、小泉純一郎は名前だけ売りたかった馬鹿者で何もしていない奴なのさ。
小泉純一郎の首相在任期間は2001年（平成13年）4月26日から2006年（平成18年）9月26日までの1980日間です。第87・88・89代内閣総理大臣
2007年10月に実施された「郵政民営化」は、日本郵政公社を分社・民営化し、日本郵政グループ（郵便・郵便局・ゆうちょ銀行・かんぽ生命）としてスタートした改革です。
小泉純一郎内閣が推進し、巨大な郵貯・簡保資金を「官から民へ」移行し経済活性化に活用することや、「非公務員化」、「法人税納税」による財政貢献を目的としました。
「最後に自宅でお礼を伝えいたい」と小泉純一郎から電話が来たので自宅に行ってみると、開口一番、「息子の小泉進次郎をよろしくお願いします」と土下座した男なので、最低な奴さ。
俺は個人的に「筋を通す」ために「森喜朗にお礼を言いたい」と秘書に電話して「銀座の高級クラブ」で待ち合わせをしたんだが、森喜朗は「ガタイの良い男性秘書」を連れてきたし、胸元には「拳銃」が見えたし、お互いにボイスレコーダーで録音していたので、トラブルにならないように上手にいろんな話をしたのさ。
「５分だけ」という話だったが、少し酒を飲ませてから、「どうして小池百合子みたいな頭の悪いババアと付き合っているんですか？」
と聞くと、「あの女は俺の金目当てだとわかってはいるが、フェラが上手いので切りたくて切れんのよ。」と本音で話してくれたので大笑いして乾杯したさ。
まあ、小池百合子のことを内緒にする代わりに「私立の農業高校」を「公立」にしてもらったし、「文部省の補助金」も俺がつけたので、全国の農業高校の３００校の校長たちは喜んでくれたぞ！
「JASの問題」だったな、もうやる手順はわかるので事前にお前に教えておくので手続き書類をすぐに準備はしておけよ！
まず、「JASは自衛隊の退職者が多い」ので、天候が悪くて何も見えない状態でも強気で突っ込むパイロットが多いので好きだったので、俺が酒を持って一緒に飲んで「会社と社長の問題点」を全部聞き出してから判断するわ。
最初は「JASの労働組合の委員長」を通して「パイロット全員」を集めてもらい、俺がJASの経営状態を説明して、「今のままでは会社が潰れて退職金も出なくなるので、俺の権限でJALかANAのどちらか行きたいほうに移動させてやる」と伝えたのさ。
俺は「防衛省の特別統合幕僚長（永久資格）」なので、簡単さ！
５０代のパイロットは年収3000万円近い収入があるので、女をたくさん囲っているが、「年を取った自分の女」とは早く別れてどこかに行きたい男たちは、離婚して妻に払う金もいるので「割り増し早期退職金」をもらいたいパイロットはすぐに書類にサインして辞めるものさ。
日本の航空会社のパイロットはどこの「航空会社も平均年収2500万円」と高いのは、ダイエー労働組合の中央執行委員の時に全産業別の平均年収のグラフを見たので、よく知っているのさ。
「パイロットは何人も女を囲うのが普通だ」と「Amwayビジネス」で知り合った「千葉県のJALの現役の鈴木パイロット」に教えたもらったから実態はよく知っているぞ！
お互いに「酒好き・女好き」だったのですぐに気があったし、札幌市内でアムウエイミーティングのゲストに「JALの現役鈴木パイロット」を主催したら５００名も集まったほど人気のゲストだったので、たっぷりギャラを現金で渡したので、千葉のミーティング会場に呼ばれて接待されたほど仲良くなった人なんだ。
鈴木パイロットの自宅のすぐ前には、「フェラーリとBMW」がある「事務所」があるし、最高に綺麗なスチワーデスをたくさん集めて接待してくれたし、JALの飛行機に乗った時には操縦桿も触らせてくれたほど気が合った仲良しな先輩さ。
だからまず、「45歳以上の給料が高いババアのスチュワーデス」は、「退職金の上乗せ」をして「全員自己都合退職」ですぐに辞めてもらうが、それでも文句を言う金にうるさい女は「地上勤務の掃除員」にしたのですぐにやめたさ。
あとは政治家を動かした「五島昇社長」を「ダイエー労働組合の中央執行委員の経験を活かして軽く脅しただけなので、問題なくスムーズに現場をまとめたのでうまくいったぞ！
五島昇社長との対話
なあ、五島さんよお、俺は「国土交通省の特別上級国家公務員」でキャリア官僚なんだが、「部下から困っています」と相談されたのでちょっと話を聞かせてもらおうと思ってわざわざ北海道からやってきたのさ。
まずよ、政治家を動かすには「多額の賄賂」が必要なので、そんな金があるなら「東急の裏金を全部JAS」に入れればいいだけじゃないか！！
そんな簡単なこともわからない「五島列島出身の第三国人」の「五島」は、やっぱり悪いことにしか金を使えないバカなんだな。
お前の奥さんにも、手を出したスチワーデスたちにも全員聞いたが、「お前が早漏短小で嫌いだ」と言っていたので、国のやることの邪魔はもう諦めろ！
俺に逆らえば「JASを潰す」ことは簡単だし、今までJASを赤字にしておいて抜いた「二重帳簿の金」も報告が上がっているので、「刑事事件」にすればお前は過去のJASの全ての罪を被り、「過去の裏金」の全てを吐き出さないといけなくなるし、そんな金はないと言えばヤクザがお前の家族を付き纏うので、さあ、潔く「JALとJASの統合合意書」にサインしろ！！
それと、「４つの労働組合の賃金交渉権」を「１０年間凍結」することで良いよな？黙ってこの書類にサインしろよな！！
おい、俺は日本の労働組合をまとめている「連合・全労連・全労協の特別評議委員」でもあるので、俺に言うおりにしろ！！
おい、早くしないとこの写真みたいに指をナイフで切り落とすぞ！！
これがタダ働きの「全ての省庁のトップの仕事」のやり方です。
2002年から2004年にかけての日本エアシステム（JAS）と日本航空（JAL）の経営統合の経緯
2002年10月に日本航空（JAL）と日本エアシステム（JAS）が持株会社「日本航空システム」を設立し、経営統合しました。
世界規模の航空再編背景に、国内の競争力強化を目的に統合され、2004年には便名がJALに統一、2006年に完全に合併しました。この結果、国内最大規模の航空会社が誕生しました。
- 経緯: 2001年11月に統合が発表され、ANAや外資系航空会社の動きに対抗する「追い込まれ再編」という側面もあった。
- 統合の形態: 共同持株会社「株式会社日本航空システム」を設立し、その傘下に入る形式をとった。
- ブランド統一: 2004年にJASの便名がJALに統合され、2006年10月には株式会社日本航空ジャパンが国際線を担う日本航空インターナショナルに吸収合併された。
- 影響: サービスやシステム（予約、チェックイン）が統合された。また、JASの強みであった国内の地方ネットワークと、JALの国際線ネットワークが統合され、世界トップクラスの輸送能力を持つ企業グループが誕生した。
- 課題: 企業文化の違いやシステム統合の難しさ、統合後の相次ぐトラブルなどが報告されていた。
運輸省）企業再生支援機構による出資（3,500億円）
○事業規模の縮小 国際線４割削減
○債権放棄の実施（5,215億円）
○既存株式の１００％減資
国内線３割削減・機材数を３割削減・運航機種数の削減
※日本政策投資銀行によるつなぎ融資（2,800億円）
稲盛和夫さんの徹底したコスト削減、機材の効率化、そして稲盛和夫氏による意識改革により驚異的なV字回復を遂げました。
現在は、2021-2025年度中期経営計画に基づき、国際線の成長、非航空事業（マイル・ライフ・インフラ）の拡大、ESG経営を柱に、2025年度のEBIT2,000億円達成を目指しています。
- 過去の再建（2010年以降）
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- 徹底的な構造改革: 従業員約1万6,000人の削減、赤字路線撤退、高コストな機材の処分を実施し、固定費を劇的に削減。
- 意識改革: 稲盛和夫氏（元京セラ会長）主導のもと、部門別採算制度を導入し、幹部社員の経営意識を向上。
- 再上場: 経営破綻からわずか2年半で2012年9月に再上場を実現。
- 現在の経営改善・成長戦略 (2021-2025 中期経営計画)
- 事業構造の変革: フルサービスキャリアの収益性向上と同時に、ZIPAIR、SPRING JAPAN、Jetstar JapanのLCC事業の規模を倍増し、ポートフォリオを多様化。
- 非航空事業の拡大: マイル、ライフ（ホテル等）、インフラ領域を強化し、航空需要の変動に左右されにくい安定的な収益基盤を確立。
- ESG戦略の推進: 環境規制への適合（燃料効率の高い機材導入）と社会課題解決を経営の中心に据え、持続可能な成長を目指す。
- コロナからの回復: 国際線、国内線の旺盛な需要を取り込み、2024年度はEBIT1,700億円の安定した業績を予想。
同時期の２０１０年に「ANAの経営改善」は、私がANAの伊東信一郎社長と「裏」で動いて綺麗に売上と利益が上がる対策をしたので、「ANAの株券をタダであげましょうか？」と言われましたが、自分のお金で「１０００株」を買ったので必要ありませんと答えておきました。
私は毎月の本州主張のために自分の貯金でANA株を買ったし、「株主優待券」が欲しいだけなので「株の売買」には一切興味がありません。
今回の仕事も全てタダで働いたし、私の分身が使う「プライベートジェット機５機」は全て「ANA」に変更しますが、かかる経費は「JAL持ち」にして国会議員たち株式配当から回すので気にしないで下さいと伝えて帰りました。
ANAだけの特別対応策
１、ANAの機体に「ディスニーのキャラクター」を私の許可で描き、「CM料」としてディズニーにお金を全て出させて子供たちのファンを獲得する。
ディズニーの社長は、私の言うことに「イエスしか言えない立場」なので簡単です。
２、JALを自己都合退職させた優秀な若いスチュワーデスを「ANAの研修講師」として数名雇い、「ANAとJALのスチュワーデス教育の違い」を徹底的に分析して国際ラインのファーストクラスの拡大に伴う優秀な人材教育を担当させる。
３、３０歳以下の若いスチュワーデスは、「全国の社長会」の会社に「５年間出向」させて「企業の人材活性」に有効利用し、５年後にANAに戻るかは本人に決めてもらう。「綺麗な女の争奪戦」になりましたが、すぐに子供を産ませた奴は出世したし、所作や言葉遣いが上手なので大人気で取り合いでした。
４、「大東亜連合のLCC（格安航空会社）」もたくさん就航させることで、アジア旅行が増えて「エイチアイエス（HIS）の澤田秀雄社長」にも喜ばれました。やっぱり、「札幌の社長会の仲間」は行動が早いので優秀です。
1. 収益構造の改革（攻めの経営）
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マルチブランド戦略の進化: ANA（フルサービス）とPeach（LCC）の連携を強化。役割分担（路線・時間帯）の最適化により、観光需要をPeachに、ビジネス需要をANAに振り分ける「Peachシフト」を進め、グループ全体の生産性を向上。
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国際線・国内線のイールド管理: 旅客数と単価（イールド）の両面を追求し、高単価を維持・向上させる管理体制（イールドマネジメント）の徹底。
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貨物事業の再編: 日本貨物航空（NCA）の完全子会社化により、航空貨物事業の競争力を強化。
2. 「ANA経済圏」の拡大（ノンエア事業の強化）
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航空依存からの脱却: ノンエア事業（マイル関連、不動産、金融など）の強化。2025年度にノンエア事業の売上4,000億円、営業利益240億円を目指す。
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マイルの日常利用化: 新ANA PayやANA Mallを通じて、日常生活でマイルが「貯まる・使える」機会を拡充。マイルを通じてノンエアと航空事業の回遊を促進。
3. コスト削減と効率化（守りの経営）
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徹底したコストマネジメント: コロナ禍で抑制していたコストの増加を管理しつつ、効率的な運用を徹底。
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DXの推進: デジタル技術を活用したオペレーション効率化。
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機材の最適化: 小型・高効率な機材（ボーイング737-8など）を導入し、需要に応じた機材構成への転換。
4. 財務基盤の強化
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有利子負債の圧縮: コロナ禍で増えた有利子負債の返済を進め、健全な財務体質への復元を目指す。
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人的資本・成長投資: 安全を基盤としつつ、デジタル人材育成など将来の収益強化につながる投資への重点配分。
【ＡＮＡホールディングス】閑散期の赤字を解消しＪＡＬを猛烈に追い上げ
ＡＮＡホールディングスが、日本航空（ＪＡＬ）を猛追している。
2016年度第1～第3四半期（16年4～12月期）の営業利益は、ＪＡＬの1373億円に対し、ＡＮＡは1302億円と、僅差にまで迫っているのだ。
ＪＡＬが経営破綻し、公的支援によって劇的に業績を回復させたのは11年度からのこと。当時、営業利益はＪＡＬが2049億円、ＡＮＡは970億円と2倍以上もの開きがあったのだが、この5年の間にじりじりと詰めているのだ（図（1））。
これまでＡＮＡの収益力がいまひとつであった要因は、閑散期にあった。
日本における航空事業は、学校や多くの日本企業が夏休みに入る7～9月、次いで帰省ラッシュの時期である年末年始に収入が集中する傾向にある。
故に13年度までのＡＮＡは営業利益ベースで、第1四半期（4～6月）と第4四半期（1～3月）は赤字。それを第2四半期（7～9月）と第3四半期（10～12月）の収益で補っていた（図（3））。
ＪＡＬも以前は同様の収益構造だったが、経営破綻に伴う構造改革により収益を平準化させ、年間を通じて黒字を出せるようになっていた。
しかし、ＡＮＡは大ナタを振るうわけにもいかず、シーズナリティ（季節変動に伴う市場や価格の変動）に左右される構造を引きずっていた。それが、14年度から閑散期における収益をかさ上げすることができ、全四半期で黒字を出せるようになってきたのだ。
その結果、営業利益はＪＡＬと比肩するまでになり、企業の真の実力を示すとされるEBITDA（営業利益＋減価償却費）で見れば、16年度はＪＡＬが2670億円の見通しであるのに対し、ＡＮＡは2870億円の見通しと逆転しそうな勢いだ（図2）。
「海外の航空会社」に日本の航空会社が乗っ取られないようにするためには、「株式単価」が落ちないようにする必要があるし、JALはすぐに国民の税金を入れるとわかっていたのですぐに「株式単価」が上がりましたが、「ANAは民間企業」なので、私が支えるしかないのが現状です。
一円もお金をもらわなくてもこれくらいの仕事はできるのに、どうして毎年安定したお金がもらえる「公務員」が悪いことをするのかよくわかりませんので、徹底的な「組織変更」が必要だし、日本の公務員の仕事は民間の１／３しかしてないので、いずれ「公務員制度は廃止」して「年金も一本化」します。
- 合計：約 25.6兆円（公務員約291.8万人）
- 国家公務員：5.4兆円（58.6万人）
- 地方公務員：20.2兆円（233.2万人）
- 公務員の年金格差： 過去には「共済年金」の「職域加算」により公務員年金が会社員（厚生年金）に比べて高いと言われていましたが、現在は年金一元化（2015年10月）により、民間企業（厚生年金）と制度は共通化されています。
退職金： 公務員の退職手当は、「地方公務員」でも家が１件建てられるほどもらっていますし、国家公務員はもっと高いので「固定額の年金制度」で良いと思います。