日本の主力戦闘機F-35 (航空機)をアメリカで開発する時にアドバイスしたので、日本だけ安くしてもらいました。

日本の航空自衛隊の戦闘機の主力戦闘機の「F-15」の後継機種に決まった「F-35A」は、私がアメリカまで行って作った戦闘機なので、特別に安く「ステルス戦闘機」を日本の防衛省に配備させました。

 

1980年の岡山理科大学４回生の時に、アメリカの戦闘機を視察にペンタゴンへ行った際、いろいろ戦闘機がある中でロープで囲まれていた「開発中のステルス戦闘機」に興味があったので「F117ナイトホーク」の羽根をつい手で触れてしまい、大きなブザーが鳴り響きました。

1977年(18歳)から岡山理科大学の学生であり「防衛省の陸将補」だったので、栗栖統合幕僚議長に言えばアメリカの防衛施設ペンタゴンくらいはいつでも見学させてくれます。

「F-117」とは、ロッキード社（現ロッキード・マーティン社）が開発した、アメリカ合衆国のステルス攻撃機。英語ではエフ・ワン・セブンティーンと呼ばれ、愛称はナイトホーク（Nighthawk）。

世界初の実用的なステルス機として1981年に初飛行を行った、アメリカ空軍の攻撃機である。レーダーから発見されにくくするため、平面で構成された独特の多面体の機体形状をしている。

これにより空気力学的に不安定な形状となっているが、操縦にフライ・バイ・ワイヤを採用し、姿勢制御にコンピュータを介在させることで安定性を確保した。

1982年には部隊配備が始まっていたが、アメリカ国防総省が1988年11月に不鮮明な写真を公開するまで、詳細はおろか存在自体が「極秘扱い」とされていた。

機体は黒一色に塗装され、主に夜間作戦に使用されることから、アメリカヨタカを意味する「ナイトホーク（Nighthawk）」の愛称が与えられた^{[注釈 1]}。

注）「ヨタカ」の意味を知っているのは日本人だけなので、私が命名したことがわかると思います。

 

1983年に実戦配備がスタートし、1990年までに全59機の配備が完了した。

攻撃機として主に重要施設への空爆を任務としており、湾岸戦争をはじめいくつかの実戦で使用されたが、撃墜による損失はコソボ紛争における1機のみとされている。

運用・維持コストの高さから2008年4月22日をもって全機が退役し、現在は研究や訓練サポート等の限られた用途で使用されている。

 

2016年12月23日に米国議会で可決された2017年国防授権法(NDAA)により、今後毎年4機のペースで廃棄処分することが決定、飛行可能な機体を残しつつ、部品の取り卸しを行いながら段階的に廃棄を進めていくことが明らかになった。^[1]

 

1機当たりの価格は約4,500万ドル（６６.5億円）。技術流出を防ぐため、輸出は行われなかった。

 

ペンタゴンの研究者が問題にしたのは私の手に付いた「鉄粉」ではなく、「私の手のひらの汗」だったようで、別室に連れて行かれる途中で「鉄粉」を少しポケットに入れておき、日本に戻ってから岡山理科大学の化学科の先輩に頼んで「成分検査」をしてもらいました。

 

「ペンタゴンの研究者」は、私の手のひらの汗を拭き取り鉄分が付く「手の油の成分」を調べると、「普通の人間にはない成分があることを突き止めた」と言われたので、血液を取られたり、舌のよだれを採取されましたが、なすがままでした。

あとで化学科の先生に調べてもらった「鉄分の結果」は、「普通の鉄だけど全ての鉄をある角度で削っている」と判明したので、「電波を拡散反射する角度に削った鉄を貼り付けている」とわかり、もっと効率が悪い方法なので作った奴はバカだと思いました。

 

だから私は「新しいあらゆるステルス技術の特許」を取ってから、「日本製ステルス戦闘機」を作る会社を「三菱重工業」に決めました。

「三菱重工業」に決めた理由は、「吉岡一門の傘下の三井・三菱・住友の財閥企業」だからですが、いくらお金を注ぎ込んでも作業が遅いのでイライラしました。

金は充分渡してあるのに「仕事が遅い」ということは、上司がバカか、研究者がサボっているのかしかないので、何度も電話して「開発を打ち切るぞ！」と怒鳴りましたが、「豚に真珠」なのか、「馬耳東風（ばじとうふう）」なのか、

「さすが、他人の家の菱餅を盗んできて仲間に入れてくれよ！と言った三菱」なので諦めました。

 

「果報は寝て待て」の言葉のとおり忘れた頃に電話があり、「やっと完成しましたので見にきて下さい！」と言う奴らなので、「見には行くが、そのあとの接待には綺麗なお姉ちゃんをたくさん呼んでおけよ！！」とだけ言っておいたのにブスばかりで呆れました。

 

国産ステルス戦闘機　

初飛行：2016年4月22日「Ｘ２が初飛行」

 

三菱重工業の開発があまりに遅いので、アメリカのボーイング社の「F-22ラプターのステルス機」の開発現場でいろんなアドバイスをしながら、「もっと高性能な戦闘機を一緒に作ろうじゃないか？」と話を持ちかけて協力しました。

 

「あらゆるステルスの特許」は私が取っていたので、アメリカが文句を言えるはずはありません。

アメリカは、「YF-22（1990年9月30日）」と「F-22A（1997年9月7日）」も完成させたので、当然、見に行きますし、操縦もさせてもらいました。

 

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防衛省　F-35A

「F-35」は操縦性と安全性を一番に考えて作ったので、風の向きも考えて「離着陸は全てコンピューターが自動で離着陸」してくれるので、「V-22 オスプレ」のようによく操縦ミスで落ちることはありません。

 

「V-22 オスプレイ」を日本に導入したのは、多額の賄賂をもらった「航空幕僚長」なので、落ちないように訓練するよう伝えてから「顔出し禁止」にしました。

2020年7月から「V-22 オスプレ」を木更津駐屯地で暫定配備を経て、2025年8月12日に佐賀駐屯地への移駐が完了しました。