日本の自動車メーカーに「無償でアドバイス」してたくさんのお金を貸したので、経営が失敗したら企業統合します。
- Starlink Businessの採用: 三菱自動車は、マルチタスク車両にStarlinkの高速衛星通信アンテナ「Starlink Business」を搭載する動きを見せています。これにより、携帯電話の電波が届かない山間部や災害現場でも高速・低遅延のインターネット接続が可能になります。
- 移動基地局車としての活用: 2025年9月時点で、KDDIがStarlinkを利用したauの直接通信サービスの実証実験を行っており、関連して三菱のアウトランダーPHEVが移動基地局車として活用されるケースが挙げられています。
- スターリンク以前から、三菱自動車はゲヒルン、スカパーJSATと連携し、アウトランダーPHEVをベースとした災害対策車両「特務機関NERV（ネルフ）仕様」を製作しています。この車両には衛星通信設備が搭載されており、災害時でも独自の電源と通信を確保できる仕様となっています。
- オーストラリア: 三菱自動車（オーストラリア）は、2023年時点で、サステナビリティと利便性を両立させる技術として、衛星インターネット（Starlink）を車内で利用する技術の活用に取り組んでいました。
- 南アフリカ: トライトン（bakkies）にStarlinkを搭載する構想について言及されています。
日本の自動車メーカーもバブル崩壊のあと大変だったので、車好きの私が「自動車労連担当」になったおかげで、順番に無償でアドバイスしてまわり、社長たちと一緒に日本の自動車産業を発展させた経緯があります。
アメリカの自動車産業は、1990年代にジョン・ボルトンアメリカ大統領補佐官に頼まれて「統廃合」したし、「日本の部品」をたくさん購入してもらったので「日本の下請けメーカー」も大喜びしてくれました。
「鈴木自動車」は、「インドに生産工場と販売店」を出してあげて大成功しましたし、小型自動車のトラック「キャリイ スーパーキャリイ」も大人気でした。
「日産自動車」は、「赤字なのに経営陣が自分の給料を下げたくない」と言いはったので、カルロス・ゴーンにバッサリ経費を切り捨ててもらい、「フェレディZ」と「スカイラインGTR」を作り従業員の希望を作りましたが、最後にカルロス・ゴーンが「会社の金を脱税」して逃げたので「フランス政府の責任」として最終処分は任せました。
「ホンダ自動車」は、本田宗一郎とお友達になったので「F1レース」のエンジン開発とテストドライバーをしたので、「世界の支配者マーゴ」が「レッドブルのメインスポンサー」になってもらい、「F1レースに復活」させました。
「ホンダジェット」にもいろんなアドバイスをしています。
最後に残った「豊田自動車」の豊田章男会長から電話が来たので会いに行くと、社長室で二人でいろんな「日本の自動車業界の未来」の話をいろいろして仲良くなりました。
「豊かな田んぼの意味の豊田」という苗字は「吉岡一門頭領の小作」だし、愛知県は１０年以上通ったので名古屋市も豊田市もよく知っています。
豊田章男会長に「日本で一番の会社なので「ドイツのメルセデスベンツ」に負けないクラウン以上の高級車を作って下さい」と言うと、「レクサス」を作って販売店も別契約にして売上を上げたし、大ヒットした「カローラの復活」により庶民派の燃費重視派も大人気になり、プラグインハイブリッドの「プリウス」も大ヒットしたし、スポーツタイプの「クラウン」も大ヒットしましたが、トヨタ車をどれが一台プレゼントしますと言われても私のタイプの車ではないので遠慮しました。
「トヨタのかんばん方式」は有名ですが、後工程（顧客）が必要な部品を、必要な時に、必要なだけ前工程へ引き取りに行く「ジャスト・イン・タイム」を実現する生産管理システムは、部品・製品に「かんばん（指示カード）」を付け、在庫を最小限に抑え、ムダを徹底的に排除することで効率と品質を最大化する手法ですが、下請けメーカーに聞くと「乾いたタオルをさらに絞るトヨタ」というほど「原価の値下げを迫る」ので下請け企業を潰さない約束もしました。
最後に、「手塚治虫の漫画では２１世紀には車が空を飛んでいるはずなのに、まだ空飛ぶ車はないですよね？いつ作るんですか？」と質問すると、ちょっと考えさせて下さいと席を外し社員たちに聞いて回ったようですが「新しい発想がなかった」としょんぼり戻ってきました。
だから私が「豊田工場跡地」を利用して「トヨタ独占の街」を作り、貧乏人に文句を言わせない「お金持ちしか住めない街」にして、「お互いの経済と資産の循環の街を作る提案」をしたので「日本の理想の実現」をテーマに「ウーブンシティ」が完成しました。https://www.woven-city.global/jpn/
- 「Woven（ウーブン）」: 「織られた」という意味。
- 都市デザイン: 3種類の道（自動運転車用、歩行者用、物流用など）が網の目のように「織り込まれる」構造。
- トヨタの祖業: 創業者・豊田佐吉の自動織機（織る機械）の製造というルーツへの敬意。
- 総投資額: 1兆円以上の規模で事業が展開。
- 資金調達: トヨタ自動車が最大5000億円の「Woven Planet債」を発行し、ウーブン・シティ開発やBEV、FCV技術等へ投資。
- 具体的な街づくり: 2021年時点で個人投資家向けに1000億円の「Woven Planet債」を発行し、この資金が建設や実証実験に充当。
- 参画企業への投資: ウーブン・シティ参画企業等へ最大1000億円の戦略的な投資枠。
- 他技術連携: 関連するソフト基盤や自動運転技術（Eパレットなど）の開発・運用費も含まれる。
日本の自動車メーカーには多額のお金を裏から融資したので、もし経営が失敗したら全て乗っ取ると伝えてあります。
しかし、どこの日本の自動車メーカーも「車が発電するシステムは作れない」と言ったので、私がドイツまで行って、メルセデスベンツGLC350 e 4MATIC Sports Editin Star（防弾仕様）」を作らせて100万台の契約をしましたので、私も購入しました。
世界の自動車メーカーと手を組むには、世界の全ての国のトップと直接取引をした「私の許可が必要」なので、技術面や販売面を裏からサポートしながら「日本の車」を世界に売り出しました。
「メルセデスベンツ」だけは世界の国賓が乗る「防弾ベンツ（6000万円以上）」が普通なので、どこの国も提携できない「世界一の特別なメーカー」です。
だから、私が直接、ドイツの首相と一緒にメルセデスベンツの社長に会いに行き、「防衛上の契約」と「安い防弾ベンツを作る許可」をもらったので、私の好き勝手に作らせてもらい、「1200万円で買える防弾ベンツ」を作り、「100万台契約」してすぐに日銀から「13兆5000万円」を振込み、シュテルンとヤナセで販売しています。
「Sports Editin Star」という名前がついた車は「防弾ベンツ」ですが、販売メーカーの支店長も知らないことに驚きました。
「高級品はいちいち売りを説明しなくても買う人が多い」ので、「比較販売する必要がない車」というのが、防弾ベンツを作った日本人の説明でした。
「家も車も現金で買いなさい。借金禁止が、吉岡一門統領の命令」なので、いつも貯金して現金で買う習慣がついているので、貧乏な時は中古のベンツを乗って我慢していたので、やっと「現金で新車」を買えるくらい貯金が貯まりました。
普通だと「インサイダー取引や裏金」を疑われますが、「私は車だけは浮気しない」ので「現金」で買うことが普通だし、シュテルンの担当営業マンが支店長になったので誰も文句は言いません。
「走る棺桶と呼ばれる軽自動車」は安いですが、鉄板が薄いので事故に遭うとすぐにグチャグチャに潰れますので「大事な子供」には与えないで下さい。
